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ALBATROS DIII. Bruno Loerzer

 
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ALBATROS DIII. Bruno Loerzer
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Peazo-gato
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Mensaje ALBATROS DIII. Bruno Loerzer Responder citando
empezaremos con algo de historia del as ... y avion claro.
el Albatros D.III fue introducido en el conflicto en Enero de 1917 , y construido por Albatros Werke Gmbh , Se construyeron un total de 1.350 aparatos.
El motor era un Mercedes D, de refrigeracion liquida ,con 6 cilindros en linea ,tenia un peso de 886 kg y podia coger una velocidad de 175 kmh a 1.000 de altura.
cogia un techo de 5.000 mtrs , y un tiempo de vuelo de 2 horas. y armamento 2 spandaus.
Y en lo referente al piloto , ....


nacio el 22 de enero de 1891 en Berlin y murio en Hamburgo en 1960
su carrera fue meteorica :y cogio los siguientes cargos en 9 de marzo de 1912 : Fahnenjunker-Unterofficer
el 22 de mayo de 1912 : Fahnrich.
el 27 de enero de 1913 : Leutnant
el 18 de abril de 1916: Oberleutnant
el 2 de octubre de 1918 : Hauptmann
el 1 de abril de 1935 : Oberst
el 1 de abril de 1938 : Generalmajor
el 1 de enero de 1940 . Generalleutnant
el 19 de julio de 1940 : General der Flieger
el 16 de febrero de 1943 : Generaloberst
y el 20 de abril de 1944 : NSFK-Obergruppenfuhrer
y de la JASTA 26 ,os dire que ..era Prusiana se creo en el 14 de Diciembre de 1916 en Darmstadt.
y se movilizo en el 27 de Enero de 1917.
tuvo 17 ases y contaron con 176 aviones derribados y 4 dirigibles.
la unidad conto con 5 muertos en accion ,1 en accidente aereo, 11 heridos en accion , y 4 prisioneros de guerra.
es esta Jasta que nos ocupa y de este piloto ( que tuvo 44 victorias), tuvo 21 ,tengo hechos de las 44 pero no quiero aburrirles y indicare las de esta Jasta

el 6 de marzo de 1917 : un Nieuport en Dannekirch
el 10 de marzo de 1917 : a las 16.30 un Spad en Carspach
el 30 de abril de 1917 : a las 19.30 un EA en Bellenglise
el 16 de agosto de 1917 : 09.35 un Spad en Langemark
el 15 de sept de 1917 : a las 16.25 un Nieuprt scout en Bousbecque
el 20 de spt de 1917 , a las 11.30 un S.E.5a o un camel , no es confirmado ,sobre Gravenstafel
el 22 de sept a las 10.30 un S.E.5a sobre Westroosebeke
el 24 de sept a las 13.00 un Camel sobre Dixmude
el 26 de sept a las 11.00 un Camel sobre Gravenstafel
el 30 de sept a las 11.20 un Camel ( B-2398) sobre Koekuit
el 5 de oct a las 08.20 un S.E.5a sobre Menin
el 9 de oct a las 10.10 un R.E.8 sobre Langemark
el 12 de oct a las 12.15 un D.H.4 sobre Thielt
el 15 de oct a las 14.00 un Bristol f.2B sobre Aerseele
el 17 de oct a las 16.20 un S.Pup sobre nieuport
el 21 de oct a las 11.30 un Camel ( B.3937 ) , sobre Wynedaele
el 27 de oct a las 16.50 un Camel ( B-2361) , sobre el oeste de Dixmude
el 30 de oct a las 09.45 un Nieuport scout sobre Westroosebeke
el 3 de enero de 1918 a las 13.30 un D.H.4 sobre Gheluvelt
el 19 de enero a las 12.35 un Bristol F.2b sobre el sur de Houthulst Forest
el 18 de febrero a las 12.50 un Camel ( B- 2499) , sobre Houthulst Forest.

podria seguir hasta los 44 , pero estamos en este avion y sus derribos
decir que las riostras en este estan de pena...








ala otro mas de los viejos...


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Mar Oct 13, 2009 9:35 am Ver perfil de usuario Enviar mensaje privado Enviar email MSN Messenger
moleculas
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Mensaje Responder citando
Oye, esa madera de la hélice está logradísima y la maqueta está muy maja. Verás ahora con el aerógrafo...

Menudo palmarés el del piloto... Casi nada


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No sueñes tu vida... ¡¡Vive tu sueño!!
Un saludo. Jose
Mar Oct 13, 2009 10:19 am Ver perfil de usuario Enviar mensaje privado
Peazo-gato
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gracias mole...me gusta a mi mas la pala del DR.I ,fijate.
pero se agradece,


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Vie Oct 16, 2009 2:52 am Ver perfil de usuario Enviar mensaje privado Enviar email MSN Messenger
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